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CB&I 公司与壳牌携手合作，开发出了一种革命性的液态氢运输船货物围护系统设计，并成功获得了 DNV 的原则批准。这一突破性成果标志着液态氢大规模海上运输向商业化应用迈进了关键一步，有望为全球能源转型提供新的动力。
该创新设计源于 CB&I 在陆上液态氢储存领域积累的雄厚技术实力。通过采用真空绝缘双壁球体结构，该系统可以将液态氢的蒸发率控制在每天 0.05% 以下，大幅降低了运输过程中的能源损耗。CB&I 研发总监 David Creech 自信地表示，公司现有技术可以支持单个储罐容量达到 40,000 m³，为建造大型液态氢运输船奠定了坚实的技术基础。
然而，将陆上储存技术成功应用于海上环境绝非易事。这需要综合考虑船舶运动、极低温度等诸多独特因素的影响。值得庆幸的是，壳牌在海事领域积累的丰富经验恰好弥补了这一技术空白。壳牌不仅在液态氢设备和设施的设计和运营方面提供了宝贵的专业知识，还协助 CB&I 全面梳理了 IGC 规则等国际海事安全标准的要求。正是通过双方的通力合作和互补，才最终确保了设计方案在满足严苛的海上环境要求的同时，也完全符合国际规范标准。
壳牌 IRD 项目经理 James Cocks 指出，从 DNV 获得原则批准是向前迈出的关键一步。这不仅有力证明了该设计的技术可行性，更为液态氢作为清洁能源载体的商业化应用扫清了关键障碍。随着各方的持续努力，有望在不久的将来实现液态氢的大规模海上运输，为全球能源格局的转型升级注入新的活力。
对于中国的氢能工作者而言，CB&I 和壳牌的合作无疑具有重要的启示意义。它生动地说明，只有通过跨领域、跨行业的紧密协作，才能有效突破液态氢产业化进程中所面临的层层技术瓶颈。同时，这一成果也凸显了加强国际交流合作的必要性和紧迫性。中国企业应积极借鉴国际先进经验，充分发挥自身在制造、成本控制等方面的比较优势，加快推进液态氢储运等关键核心技术的自主研发和产业化应用。只有立足全球视野，深化创新合作，才能抢占未来能源竞争的制高点，为早日实现碳达峰、碳中和目标贡献中国智慧和中国方案。