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韩国现代汽车公司正在大幅扩张其氢燃料电池公交车的生产能力，以应对来自中国电动公交车的激烈竞争。现代计划将其位于全州工厂的氢燃料电池公交车年产能从去年的 500 辆提高 6 倍，达到今年的 3,000 辆。这一战略举措是现代直接回应中国电动公交车在韩国市场的快速崛起，去年中国电动公交车的销量首次超过了韩国国产车型。
为了实现这一宏伟目标，现代汽车在全州工厂进行了一系列重大升级改造。其中包括在 1 号公交车厂新建了一个氢燃料电池公交车生产设施，并在同一园区内建成了一个氢气生产设施，为大规模生产提供了坚实保障。作为韩国目前唯一的氢燃料电池公交车制造商，现代汽车凭借其领先的专有技术，在行业内占据着独特的优势地位。
与中国制造商已经大举进入的电动公交车领域不同，氢燃料电池公交车市场尚未被外国公司渗透。现代汽车此次大规模扩张产能，正是为了巩固其在这一领域的主导地位。据现代汽车预测，凭借产能的大幅提升，今年其氢燃料电池公交车的销量有望从去年的约 370 辆大幅增长到 1,500 多辆，实现跨越式发展。
在现代汽车积极扩张的同时，韩国政府也通过环境部发挥了关键作用。环境部为补贴购买氢燃料电池公交车设定了颇具雄心的目标，今年计划补贴 1,720 辆，较去年的 700 辆大幅增加。考虑到氢燃料电池公交车造价高昂，每辆定制车型价格在 7 亿至 8 亿韩元之间，运营商在购置时通常需要依赖政府和地方政府的大量补贴。
现代汽车加大氢燃料电池公交车生产力度的决定，也正值公众和政府越来越担忧中国电动公交车以其较低的成本和大量补贴主导市场之际。去年，中国电动公交车的销量首次超过韩国国产公交车，很大程度上是因为其价格比韩国车型便宜 1 亿多韩元。
面对这些挑战，韩国政府及时调整了策略，一方面提高了氢燃料电池公交车的供应目标，另一方面削减了电动公交车补贴 30% 以上。同时，政府还对补贴结构进行了修改，青睐电池能量密度更高、由直属售后服务中心维修的公交车。
业内人士指出，尽管价格较高，但提高国产氢燃料电池公交车的产量，可以作为应对在韩国市场上获得补贴的中国电动公交车的战略对策。这不仅有助于保护本土产业，也为推动韩国氢能产业的发展注入了强大动力。
对于中国的氢能工作者而言，现代汽车的这一举措无疑具有重要启示意义。它表明，全球领先车企正在加大对氢燃料电池技术的投入力度，看好其广阔的市场前景。作为全球最大的氢能和燃料电池汽车市场，中国同样面临着技术研发和产业化应用的双重挑战。我们应该立足自身优势，加强关键核心技术攻关，着力提升产品性价比，并积极探索商业化运营模式。同时，还要密切关注国际市场动态，借鉴先进经验，通过合作共赢方式参与全球氢能产业链分工，推动中国氢能产业高质量发展，为实现碳达峰、碳中和目标贡献力量。
- 作者:NotionNext
- 链接:https://tangly1024.com/article/5246031a-2520-43ae-8c7b-f4bfc97765db
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